Передвижной дизельный компрессор – это не универсальный инструмент, а, скорее, специальное решение для конкретных задач.
Передвижные дизельные компрессоры завоевали авторитет как универсальные энергетические станции. Мощные автономные установки снабжают сжатым воздухом объекты в самой отдаленной местности. Они остаются основным источником сжатого воздуха для многих проектов. Однако у любого технологического решения есть свои сильные и слабые стороны. Их понимание помогает специалистам делать правильный выбор.
Самостоятельность – главный козырь
Главное достоинство этих машин – их полная автономность и мобильность. Компрессор на шасси, прицепной или смонтированный на грузовике, быстро перемещается между площадками. Это качество важно для строительных компаний, которые ведут работы на разных объектах. Например, при прокладке трубопроводов или строительстве дорог в отдаленных районах.
Представьте карьер, где нужно отремонтировать тяжелую технику. Дизельный компрессор приезжает на место и сразу начинает работать: обеспечивает работу ремонтного участка и всех пневмоинструментов, дрелей, шуруповертов, отбойных молотков без длинных воздушных магистралей от стационарной установки.
Один бак на всю смену? Да
Еще один важный плюс – высокая энергоемкость дизельного топлива. Современные дизельные двигатели выдают отличный крутящий момент на низких оборотах. Это хорошо сочетается с работой поршневых или винтовых компрессорных блоков.
Одна такая установка создает высокое давление и большой объем воздуха. Этого хватает для самого мощного оборудования, от буровых установок до промышленных пескоструев. Кроме того, запас топлива в большом баке позволяет работать не несколько часов, а целые смены или даже сутки. Это критически важно для непрерывных процессов, например, для испытаний трубопроводов.
Прочный кожух, как броня
Третий весомый аргумент – надежность и устойчивость к непогоде. Конструкцию разработали для сложных условий: мороз, высокая влажность или пыль. Системы предпускового подогрева, защитные кожухи и прочные рамы превращают эти машины в настоящих тружеников. Они готовы к работе там, где обычное электрооборудование может выйти из строя. Это качество высоко ценят аварийные службы и ремонтные бригады. Для них компрессор часто становится единственным источником энергии при ликвидации аварий.
Однако у этих неоспоримых преимуществ есть и обратная сторона:
- Самый очевидный минус – это шум и выбросы. Даже с современными системами глушения и соответствием строгим стандартам, дизельный двигатель все равно шумнее и производит больше выхлопа, чем стационарный электрический аналог. Это ограничивает его применение в плотной городской застройке, внутри цехов или на объектах со строгими экологическими нормами. Например, на пищевых или фармацевтических производствах.
- Второе ограничение – расходы на эксплуатацию. Стоимость дизельного топлива, особенно при долгой работе, составляет большую часть бюджета. Сюда же добавляются затраты на обслуживание: регулярная замена масла, воздушных, топливных и масляных фильтров как для двигателя, так и для компрессорной части.
- И третье – дизельные компрессоры на шасси не подходят для постоянного снабжения предприятия сжатым воздухом в качестве единственного источника. Сравнительный анализ общих затрат за весь срок службы может показать, что для объекта с постоянным доступом к электросети стационарный электрический компрессор будет экономически выгоднее. Стационарные системы могут объединять несколько мощных компрессорных блоков в одну сеть. Поэтому для крупного завода с постоянным высоким расходом воздуха мобильные дизельные установки — это только резервный или временный источник, но не основное решение для промышленного цеха.
Передвижной дизельный компрессор – это не универсальный инструмент, а, скорее, специальное решение для конкретных задач. Его сила проявляется там, где нужна автономность, мобильность и высокая мощность в условиях отсутствия развитой инфраструктуры.
